世家-第1143章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
……
两人分别坐定之后，丁保国也没有和林鸿飞寒暄太多，简单的问候了几句，立刻急不可耐的深入了主题，“兄弟，你说希望我们四角轮胎厂配合你们搞什么橡胶履带？”
“是，”林鸿飞点点头，道，“我们公司从俄罗斯搞到了几辆履带式全地形两栖运输车，履带都是采用的橡胶制履带，原本也每当一回事，进行这方面的研究也只是打算当做技术储备的，却没想到反响出乎意料的好，石油总公司、国家极地科考队和航天工业总公司都先后来人同我们接洽，希望我们为他们开发这种全地形车，石油总公司甚至还给我们提供了一辆瑞典产的、载重2吨的BV206橡胶履带式全地形两栖运输车进行研究，对我们公司而言，这东西的核心就是橡胶履带，其他的对我们公司来说倒不是多大的难题，这不，我就想到丁大哥你了？”
“原来是这么回事，”听的林鸿飞解释完毕，丁保国沉吟了一下，道，“这么说也说不明白，有些事情也不好判断，这样，我能不能去看看实车？”
作为国内研究橡胶制品的专家，丁保国的这番话自然相当权威。
“没问题，我这就安排飞机。”林鸿飞在说这番话的时候，心中未免有些郁闷：老子刚从北郡市回来几天？这又要回去了。
……
丁保国算是国内橡胶制品、尤其是轮胎领域的专家了，但当看到整齐的停在试车场的停车场区域的DT—30PM、DT—10PM和BV206这三款橡胶履带式铰接全地形两栖运输车的时候，依旧是满心的赞叹！
在他的心中，履带和承重轮就应该是坦克或者专家车上面使用的合金钢制品，可眼前的这三辆全地形车，履带清一色的橡胶制品，尤其是高大威猛、停放在那里如同一截火车头一般壮硕的DT—30PM全地形车，连承重轮都是橡胶轮胎，而不是传统的钢制承重轮，丁保国连连赞叹，“好家伙，真厉害！”
“是啊，这个全地形车自重30吨，可以在载重30吨的情况下同事具备越4米宽的壕沟、垂直爬高1。5米，同时具备两栖浮渡能力，可以在零下50摄氏度的极端低温下正常启动和行驶，极地科考队的金领队考察过之后说，这车在南极，除了载重30吨之外，再拖曳个五六十吨的雪橇完全没问题……看到这轮胎了么？”林鸿飞同脚用力踢了两脚DT—30PM的承重轮，“这车的承重轮是飞机上专用的轮胎，这个活儿也得丁大哥你来做。”
“零下50摄氏度？”刚刚还对这三辆全地形车的设计赞叹不已的丁保国，一下子愣住了，“这个温度下，橡胶制品根本没法用，很脆，就跟小木棍似的，一折就断了。”
“我知道，但这只是咱们国内在低温橡胶方面的研究水平不够，”林鸿飞指了指那辆个头最小的BV206，“这辆瑞典人制造的BV206，性能指标是零下35摄氏度的情况下正常使用，但实际上零下40度也没有什么问题，橡胶履带完全可以在这种低温环节下保证性能；”
又指了指个头巨大的DT—10PM和DT—30PM，“这两辆老毛子的作品，指标说是可以在零下50摄氏度的环境下正常使用，但实际上，这车在南极零下60摄氏度的极端低温下研究能够保证前苏联极地科考队的正常使用……丁大哥，这个事情兄弟我需要你帮忙，这个忙你帮不帮我？”
第1257章 橡胶履带和对位芳纶
“零下40摄氏度……零下60摄氏度……”丁保国的一双眼都直了，如同傻了一般的喃喃自语，作为国内橡胶行业的专家，他太清楚这两个数字意味着什么了。
好半晌，丁保国才苦笑着对林鸿飞道，“兄弟，我不瞒您，真要是下了本钱搞，也不是搞不出来，但你算过没有，光是搞研发就得投入多少钱？现阶段，一个小规模的工业冷库的最低温也不过零下20摄氏度，可就这么一个小规模的冷库的建设成本就要最少上百万，国内现阶段基本没有建设零下60摄氏度超低温实验室的能力，单单建设这么一个实验室，没有500万绝对拿不下来，这还不算研发投入。”
“虽然没有仔细算，但以老哥的经验来估计，想要搞出能够在零下60摄氏度的极端低温下保证性能的橡胶履带，最少也得4000万到6000万的科研投入，这么多的科研投入，得卖出去多少条履带才能赚的回来？此外，有没有这么大的市场咱们还得打个问号……”说到这，丁保国苦笑着摇摇头，“兄弟，你听老哥我一句劝，这个项目你别搞了，真的有那么大的市场，哥哥我说什么也要帮你一把，可你觉得，这市场能有多大？”
林鸿飞苦笑了一声，一时间没有接丁保国的这个话茬。沉默了好一会，林鸿飞才道，“我也知道这有些为难了，丁大哥，那你觉得，就搞个能够适应零下30度左右低温的橡胶履带、坦克和装甲车上面使用的钢制挂胶履带，有多大的难度？”
“这个……我还真不好说，”面对林鸿飞的这个问题，丁保国也是苦笑，两手一摊，道，“这算是国防领域了，和我们民用领域的差别有些大，不过我估摸着，没有个几千万上亿的投入、没有个七八年乃至十几年的时间，希望不大。”
“那丁大哥你给我说说，这个橡胶履带到底难在什么地方？”
“这样，我先给你说说这个挂胶履带吧，就是坦克和装甲车上使用的钢制履带挂胶的难点。”丁保国道。
“好。”林鸿飞没有犹豫，点点头，他也需要对这项目的难度做一个详细的了解，这样才能有一个准确的判断。
“就说这种挂胶履带吧，道理其实挺简单，就是用胶水将一块橡胶板贴到钢制履带上，钢制履带上有了这块橡胶板，就像是自行车的轮圈上给安装了轮胎，不但能减震、降低噪音，还能延长履带的使用寿命……老弟你应该知道坦克和装甲车的履带都是有使用寿命的，还都不长，可挂了橡胶板之后，和地面直接接触的就是橡胶板，而不是钢制履带，这样下来，我估摸着一条履带的寿命最少能比原来延长个三四倍没问题。”
“这个道理很简单，可是把它从道理变成事实，那就很难了，首先一点，挂胶履带中对于履带本身的要求非常高，橡胶不能太薄，太薄了起不到缓冲的作用；橡胶还不能太厚，太厚了又会影响坦克车的行进，同时还要有合适的胶水，能够将橡胶板和钢铁履带紧紧的贴在一起，保证行驶过程中不会脱落；”
“这还只是难题的第一关，接下来就是选择合适的橡胶材料和研制出合适的橡胶配方，任何一种橡胶履带，都要满足全地形使用的要求。我给你举个例子吧，坦克车要在布满鹅卵石和有尖锐棱角石头的戈壁上行驶，那么履带上的橡胶一定要有足够的抗穿刺性，以免对履带造成损伤；再比如说在寒冷的东北三省，行进中的坦克将面对零下十几度的低温，如果橡胶不耐低温，就会造成变形导致脱落；在潮湿的南方，挂胶履带还要有强大的抓地力，以便于在泥泞的山路上行驶；”
“除此之外，挂胶履带还要求橡胶具有‘低生热’的特征，比如说我们开车，夏天的路面由于温度高，有时候就会发生爆胎，所以我们的挂胶履带必须具备生热量低的特点，说起来俄罗斯那边挺好的，那里常年低温，他们的挂胶履带只需要耐寒就足够了，也不需要像咱们国家这样必须要考虑到挂胶履带‘冷热通吃’才行；”
“这是第二步，第三步是更难的，就是研制出橡胶材料的精确加工，一定量的橡胶原料当中要添加杜少配料，必须精确，精确到什么程度呢？要精确到一吨原料中要加的配料必须精确到克，配料多加一克或者少加一克，这批材料就废了，生产出来的东西完全不能满足要求，而且必须要保证搅拌均匀，搅拌不均匀性能也无法保证。”
“这还是只是橡胶材料，除了这个之外，中间还应该有内衬材料，就像是轮胎中间有帘布、货车用的重载轮胎内嵌钢丝一样，这个内衬材料也要研究。”
“这还是只是挂胶履带，如果是橡胶履带，就比如眼前这样的，”说着，丁保国踹了两脚眼前DT—10PM上的橡胶履带，“难度更大！咱们国家现阶段别说这种特制的橡胶履带了，连坦克和装甲车上使用的挂胶履带都做不好，只能够做到在沥青和水泥等硬质铺装路面上使用挂胶履带，在土路以及没有路的地形上能够使用的‘全地形挂胶履带’根本就没有戏。”
“咱们国家在阅兵式上和一些其他场合上给坦克和装甲车吕带上使用的橡胶板，那不能算是真正的挂胶履带，充其量只能算是临时应急、不破坏地面的，都不用跑戈壁滩，你让这种挂胶履带跑土路试试？最多跑个几十公里，橡胶板一准全掉了。连钢制挂胶履带都是如此，更不要说是橡胶履带了。”
说到这里，丁保国苦口婆心的劝道，“鸿飞老弟，当哥哥的劝你一句，你要想搞这东西，没有七八年乃至十几年的苦功、没有几千万乃至几亿的投入，根本想都不用想，国家玩玩还行，咱们做企业的，还是算了吧。”
听丁保国这么说，林鸿飞就连点头。
林鸿飞也是搞研究和技术的，虽然他的专业不在橡胶行业，但汽车行业和橡胶行业的交叉很深，说他算是半个橡胶学科理论专家也不过分，自然知道丁保国说的一点都没错，不但没错，甚至还相当程度的低估了。
“关于这个橡胶履带和挂胶履带添加的内衬材料的事情，我倒是知道一点，俄罗斯的情况我不是很清楚，不过美国那边，无论是钢制挂胶履带还是橡胶履带使用的都是对位芳纶材料，也就是俗称的凯夫拉材质，美国人制造的凯夫拉防弹衣，就有这种对位芳纶材料，据我所知，美国的杜邦集团、孟山都公司和布拉德·雷根公司都在搞这个东西。”林鸿飞道，显然，他这番话的意思就是要告诉丁保国，自己没有放弃的意思。
“凯夫拉材料？”丁保国愣了一下，“据我所知，咱们国家根本就没有开始进行对凯�
![[金粉世家]重生秀珠封面](http://www.xibiju.com/cover/4/4111.jpg)
